Ya te puedes calzar la Fórmula 1

Roger Williamson Formula one fatal crash

Corte del coche de carreras F1 por la mitad

Vettel ya es campeón 2011

Vettel ya es campeón

El alemán de Red Bull cede la victoria a Button y es tercero por detrás de Alonso, pero gana el punto que le faltaba para alzar su segundo título mundial consecutivo

MANEL SERRAS - Barcelona - 09/10/2011 - EL PAÍS

Formula 1 Clasificaciones al 13.11.2010

El PAÍS

Cuántos mecánicos trabajan en un coche de Fórmula

Vía Quo

Asia's First Life-sized Bread Race Car

Corrida de Screensavers

Logo de Ferrari

Vía Muy Interesante

Raikkonen gana el Mundial 2007 desde la sombra

McLaren pierde contra todo pronóstico un campeonato en el que Alonso y Hamilton tenían todas las probabilida-des.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen, el 'hombre de hielo', se ha proclamado campeón del Mundo tras ganar con autoridad en cita clausura del Mundial 2007. El corredor de Ferrari, que ya optó al título en 2005 y 2003, ha visto cumplido su sueño tras firmar una carrera impecable, con un ritmo muy superior al de sus rivales más directos, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que han concluido tercero y octavo respectivamente. Con dos pilotos copando el podio y contra todos los pronósticos, Ferrari, que ya ostenta el Mundial de Constructores, sorprende llevándose también el Mundial de Pilotos.

La mala fortuna se ha cebado otra vez con Hamilton. Pese a tener todo a su favor, los nervios y los errores mecánicos han truncado los deseos del rookie, que ha pagado caro sus deslices en China. Los nervios y el infortunio han acompañado al piloto de McLaren desde el inicio de la carrera. En la salida, Alonso, consciente de que gran parte de sus opciones residían en hacer una salida agresiva, ha aprovechado al máximo la táctica conservadora de su compañero, que se ha dejado adelantar por el finlandés de Ferrari, para colocarse tercero en una fila que lideraba Massa. La curva 'S' de Senna, tramo clave en Interlagos para iniciar el asedio, ha sido el punto negro de Hamilton. Alonso, emparejando su coche al del británico, ha entrado en la trazada por el exterior, ha aguantado y en la salida ha abierto todo el gas dejando por detrás la 'flecha' de Hamilton.

Alonso era tercero, y Hamilton acusaba aún más la presión. La lidia con Alonso era una mala señal, y la octava plaza a la que ha quedado relegado el debutante cuando intentaba resarcirse del bicampeón, mucho peor. Y con todo, el paseo por la arena no ha sido el mayor problema. Lo incomprensible ha sucedido en la octava vuelta: Hamilton bajaba su ritmo hasta casi detenerse. Su monoplaza no respondía a sus exigencias, y uno a uno, todos los pilotos han ido sobrepasando al inglés. Por primera vez en la temporada, Hamilton ha probado la última posición.

Con Hamilton fuera de la aspiración, Raikkonen, segundo tras su compañero Felipe Massa, veía más claras sus opciones, pero la épica igual de lejos al tener en el retrovisor a Fernando Alonso. La distancia con respecto al español se hacía más insalvable a cada vuelta (de 57 segundos ha sido la ventaja en algunos al término de la carrera) pero su segundo puesto no servía para nada si Alonso le acompañaba en el tercer peldaño del podio. Por su parte, Hamilton, recuperado de sus problemas mecánicos en la caja de cambios, ha iniciado una escalada personal de puestos contra todos.

El primer paso por la calle de boxes no ha variado el panorama en pista. Felipe Massa comandaba la carrera con autoridad, sin tregua para nadie, ni para su compañero de equipo. Alonso, víctima del graining (ampollas en los neumáticos que disminuyen el rendimiento del coche), rodaba a un casi un segundo por debajo de los registros del resto de pilotos, un ritmo que no era compatible con sus intenciones de lograr la proeza. El Mundial sólo podía ser para Raikkonen si concluía primero, Alonso tercero y Hamilton más allá del quinto puesto.

Kimi, campeón a la tercera

Para evitar la ilegalidad de frenar sin motivo alguno para dejar pasar a su compañero de equipo, Felipe Massa, ganador en Brasil en 2006 y virtual ganador de la edición 2007, ha esperado hasta el segundo repostaje para hacer realidad las ilusiones de iceman. A falta de 21 vueltas, Ferrari se preparaba para cambiar gomas. El finlandés entraba primero, y Massa, con el colchón de una vuelta más, ha rodado su vuelta con un tiempo ligeramente inferior al habitual.

La intención de ayudar a Kimi y el repostaje ha sido el preludio de la alegría en Ferrari. Kimi era primero al volver Massa a la pista. McLaren perdía el Mundial, y Ferrari explotaba de júbilo al ver que Hamilton no conseguía superar su octava posición. Después de dos años, el sucesor de Schumacher en Ferrari ha dejado patente que la mala suerte puede cambiar, y que competir desde la sombra puede dar frutos al final de temporada.

El Pais
JUAN RÍOS - Madrid - 21/10/2007

MICHAEL SCHUMACHER: EL KAISER

El Káiser es uno de los deportistas mas conocidos del planeta, el mejor pagado y uno de los que más controversia plantea. Pero no es seguro que sea el rey de su deporte, y es extraño, porque en los deportes que no son de equipo es bastante fácil saber que deportista ha dominado su deporte como ningún otro, pero la muerte de Ayrton Senna en 1994 ha dejado la duda de que habría podido pasar. Yo, como moderador de este blog, me he comprometido a basarme principalmente en los números y las estadísticas, y estas apuntan inequívocamente a Michael.

Michael nació en Hürth-Hermülheim, un pequeño pueblecito de Alemania, el 3 de enero de 1969 y desde muy pequeñito se dedico a esto de los coches, a los cuatro años ya estaba subido en un Kart fabricado por su propio padre y en 1984 ganaba el campeonato alemán de kart júnior, prueba que gano en mas de una ocasión. Durante los siguientes años siguió ganando en las más diversas categorías de Automovilismo en la ardua tarea de escalar hasta en 1991 conseguir sentarse en un Formula 1. Tras un pequeñísimo paso por Jordan, es fichado por la escudera Benetton-Ford, de la mano, curiosamente, de Flavio Briatore. En el año siguiente, 1992 ya consigue una victoria, en el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps, pero sus inicios están un poco apagados por Ayrton Senna y no es hasta el año del fallecimiento de este cuando Michael consigue hacerse con su primer titulo de campeón del mundo.

El Año siguiente, en 1995 su lucha con Daemon Hill fue feroz, llegando ambos igualados a la ultima prueba del mundial, el Gran Premio de Australia, en el que quedara por delante del otro ganaba el mundial. Michael salió peor, pero fue capaza de acercarse a Daemon, y al tratar de adelantarle, en una de las chicanes, los dos coches chocaron. Ambos tuvieron que retirarse, dando con ello el campeonato a Michael, el bicampeón más joven de la historia.

En el año 1996 Michael cambia a la escudería Ferrari. Un Ferrari en horas bajas, y sin ganar ninguna carrera desde hacia años, eclipsada por los Benetton y los Williams, pero Michael ese año consigue ganar 3 grandes premios y poner las bases de lo que seria un camino en común de lo más rentable.El Campeonato del 97 fue el más peliagudo para Michael, el coche parece que funcionaba, y Michael luchaba por el titulo contra J. Villeneuve, había conseguido ganar 5 grandes premios, y como dos años antes, Michael llega igualado al ultimo gran premio, y la historia se repite, los dos monoplazas chocan en una extraña maniobra y ninguno de ellos acaba la carrera. Los jueces, esta vez, culpan de la colisión al piloto alemán, y le quitan todos los puntos ganados en esa temporada, pasando de quedar 1º a quedar ultimo.

Pero Michael no se rinde, y sigue luchando por el campeonato del mundo, pero entra en escena un rapidísimo coche, el McLaren. Otra lucha encarnizada, contra el tercer piloto que le planta cara y consigue 6 victorias esa temporada. No son suficientes, Michael acaba segundo del mundial y en la temporada siguiente, ya la del año 1999 Michael sufre el peor de todos los accidentes de su carrera, chocando a mas de 300 kilómetros por hora contra el muro de frente, fracturándose la pierna por varios sitios. Quizás el reposo le vino bien, porque después de esa temporada, Michael empezó a ganar.

Y Gano a todos durante los siguientes 5 años, del 2000 al 2004 nadie le hizo sombra,En el 2000 hizo campeón a Ferrari 21 años después, y empezó a batir todos los records que quedaban, mas victorias, mas vueltas rápidas, mas puntos en un campeonato, mas victorias en una temporada con 13 en el 2004... parecía que nadie podría parar al Ferrari de Michael, pero los cambios de reglamentación de la temporada 2005 no beneficiaron en absoluto a Michael y tras una mala temporada, consigue salvar los muebles acabando 3º. En la temporada actual Michael esta segundo del mundial, ya ha conseguido ganar una prueba, y parece que al heptacampeón del mundo aun le queda cuerda para rato.

PALMARES

7 campeonatos del mundo individuales y 7 de equipo

86 victorias en grandes premios y 66 pole position

mas de 30 records individuales de la Formula 1

HITOS PARA RECORDAR

Gran premio de Bélgica de 1992 (primera victoria)

Cualquiera de las siete consecuciones de sus títulos

Gran premio de Gran Bretaña 1999 Su mas impórtate lesión

LINKS
Michael en wikipedia

Pagina oficial de MichaelPagina oficial de la F1

Hay cientos de videos sobre Schumi en la red, aquí algunos de muestra VIDEOS